作業案内

シリンダーシール交換（オーバーホール）について

お問合せを多く頂く【シリンダーオーバーホール（シール交換）】の方法を
ご案内致します。

オイル滲みからオイル漏れまでの進行は、非常に早いものです。
漏れたまま放置すると、圧力不足で保持できず、降下の原因となります。
早め早めの交換を、強くお勧めします。

交換作業は一部に危険を伴う場合があり、正しく行わない時には
事故につながる可能性があります。
作業に慣れていない方は、専門業者への依頼をお勧めします。

シリンダーは機体の種類、型式、装着箇所を問わず、基本的な構造は似ています。
しかし、シールの形状や交換方法が異なる場合があります。
外れ止め・緩み止め等にも十分ご注意の上、交換をして下さい。
本文は一般的な場合の参考（イメージ）としてご覧下さい。

交換には、専用の工具を必要とする場合がございます。

当店のシールキットは、【ヘッドカバー側】と【ピストン側】をセットとした
オーバーホールフルキットです。
※ブッシュは別売りとなります。

ヘッド側のシール類が劣化すると、シリンダー内部からのオイル漏れの原因となり、
外からの異物の混入にもつながります。
ピストン側のシールが劣化すると、シリンダー内部リークが起こり、動作不良や
自然降下の原因となります。

ご要望により、【ヘッドカバー側】のみ、【ピストン側のみ】の販売、あるいは
シール単品での販売も可能です。
しかし作業工程から見て、【フルキットでの交換】を強くお勧めします。

ヘッドカバー側のみ、ピストン側のみの様に、片側だけを新品にすると、
その交換した側だけ密閉率が上昇します。
その結果、交換していない側に大きな負荷がかかり、再度、トラブルが発生する事案が
多数ございます。

モデル型式：ヤンマー　ＳＶ０８　アームシリンダー

シリンダーを分解します
分解時に対象シリンダーを機体に装着したままで行う場合と、
機体から完全に外してから行う場合とございます。

どちらを選択されるかは、型式や対象シリンダー、作業効率からご検討下さい。

（注意）
分解する前に、接続ホースなどから作動油が漏れないように、漏油処理を
必ず行って下さい。

シリンダー内を減圧する
機体に装着したままで、ヘッドを外す場合は、
必ず接続ホースを緩めて、内部圧力を減圧してから外して下さい。
内部に残った作動油が勢いよく出る場合があり、受け皿などを事前にご用意する
ことをお勧め致します。

ヘッドカバーを外します
シリンダーのチューブ上部に、ヘッドカバーがございます。
ミニクラスの場合は、フックレンチやパイプレンチなどで外します。

（注意）
型式により、ヘッドカバーに止めピンや爪がある場合がございますので
ご注意下さい。

ロッドを引き抜く
シリンダーチューブから、まっすぐにロッドを引き抜きます。
ピストン側にもオイル残りがありますので、
ヘッドカバーを外す時と同様に、受け皿を事前にご用意することをお勧め致します。

（注意）
完全にロッドを抜いたあと、シリンダーチューブ側の内部点検を行い
その後、必ず水・ホコリ等の異物が入らないよう処置をして下さい。

ロッド分解
ロッドを分解するために、ロッド下部のナットを外します。

（注意）
型式・シリンダーに応じて
【ナットに止めピン】や【タップ】がある場合がございます。（抜け留め用）
無理に回さず、十分確認をしてから、外して下さい。

ヘッドカバーとピストンを引き抜く
ヘットカバーとピストンをゆっくり引き抜きます。
ロッド・ヘッドカバー・ピストンと３つの部品のそれぞれにキズが付かないように
保管して下さい。

ロッドの点検
外した際に、ロッドの点検をお勧めします！
漏れの原因がロッドの曲り、キズやサビの場合もあります。
曲りがないか、キズやサビがないかもチェックします。

サビがある場合：オイルストーンや目の細かい１５００番程度のやすりで磨いて
調整して下さい。
キズやバリも上記で対応可能ですが、大きなキズの場合は修理が必要となります。

シール交換
シールの交換はヘッドカバー側セットと、ピストン側セットで構成されます。
当店が販売しているシールキットは、両側のセットがまとまった【フルセット】
での販売です。
※写真は、別売りのブッシュが同梱されております。

（注意）
他の販売店では、ヘッド側のみ・ピストン側のみで【シールキット】と販売している場合もございます。
バラでの購入は割高となりますので、ご注意下さい。

それぞれ交換するシールを並べ、交換する準備をして下さい。
シールにより材質が異なり、伸びる物や割れている物などがございます。

微妙なサイズ違いの物などあります。１個１個、確認しながら注意して下さい。
入れ替えにはオイルを塗りながらや、グリスを付けながらなどして頂くと
スムーズに交換が可能です。

（注意）
シールには装着の上下や表裏など【向き】がございます。
必ず確認を行いながら進めて下さい。

シールによっては、２重ではまる箇所もございます。
同等サイズのシールや、微妙なサイズ違いのシールなどもあります。
取り間違い無いようにご注意下さい。

一気に交換すると順番を間違える場合や、向きを間違える場合もあります。
１個１個、サイズが同じシールか、向きは同じかを確認しながらの交換を
お勧め致します。

（注意）
シールには装着の上下や表裏など【向き】がございます。
必ず確認を行いながら進めて下さい。

素材や形状により、装着が難しいシールもあります。
その場合は、熱いお湯につける・熱風で温めるなどしてシール自体を柔らかくして
作業を行うことで、改善する場合もあります。

（注意）
シール自体は、非常に精密部品です。
破損や損傷等無いように、十分、注意して下さい。

全てのシール交換が終われば、オーバーホール完了です。
あとは、外した順序の逆の工程で戻して終了となります。
戻す際は、オイルを塗りながら作業をすると、組み込みが容易になります。

シール交換前のチェック
ピストン部のシールで、上下同じサイズを装着している仕様の場合は
必ず切り込み部分が１８０度反転するように組み込んで下さい。

同方向に切り込みがあると、トラブルの原因となります。

組み戻し・組み上げ
取り外しと逆工程で組み上げていきます。

（注意）
ロッド下部の、ナットの締め忘れにご注意下さい。

ヘッドカバーとピストンをシリンダーに戻す
組み込んだシールにキズが付かないように注意しながら
シリンダー本体に戻していきます。

（注意）
無理に組み込むとシールを破損してしまう場合がございますので、ご注意下さい。
特に、シリンダーチューブにピストン部をはめ込む際は、慎重に行って下さい。

シリンダーを機体に装着
シリンダーをショベル本体に取付け、規定トルクにて締め付けて下さい。
負荷をかけずに試運転を行い、
各部の増し締め及び、作動油等のオイルの補充も忘れずに確認をして下さい。

（注意）
エア抜きが必要なシリンダーの場合は、忘れずに実施して下さい。
基本的には、対象シリンダーを負荷をかけずに数十回程度の伸縮往復を
繰り返し行うと、エア抜き作業は完了します。

シリンダーの構成部品には、シールキットとは別にヘッドの内部に【ブッシュ】
という部品がございます。交換するための同等部品も販売しております。
（シールキットとは別売りです）お気軽にご相談下さい。

交換が必要かとのご質問をよく頂きますが、基本的には鉄製ですので、経年劣化
する部品ではございません。
シール交換時に目視にてキズ、サビなどがないかどうかをご確認下さい。
しかしロッドの軸を出す部品となるため、古い型式や過去のメンテナンス履歴が
分からない場合は、定期的な交換をお勧め致します。

軸がずれている場合などは、シール交換のみではトラブルの解決にならない場合が
ございます。写真のように、ヘッド下部からライトを当てるなどすると、目視では
見つけにくい、キズなどが見える場合もあります。

外す及び付ける時には、ブッシュを圧入するための道具が、基本的に必要と
なります。軸を出すため、作業はシール交換に比べて容易ではございません。
当店では、一般の方のブッシュ交換作業をお勧めしておりません。

シール交換ではオイル漏れが止まらない場合や、メンテナンス履歴が不明な機体に
関しては、ブッシュ交換をご検討下さい。

上記内容はあくまでも、作業における参考イメージとなります。
作業に不安を感じる方や、作業に慣れていない方は、専門業者へのご依頼を強くお勧め致します。
シリンダー交換作業は、当店姉妹店でも受け付けております。ぜひご相談下さい。

シリンダーは、機体の型式、装着箇所を問わず基本的な構造は似ています。
メーカーや型式、シリンダーの種類に応じてシール形状や交換方法が異なる場合が
あります。
また、外れ止め・緩み止め等にも十分注意の上、本文はあくまでも参考イメージとしてご覧下さい。

シリンダーの構成部品は、全て精密部品です。
外した時の保管等はキズをつけないよう、お気を付け下さい。
交換には、専用の工具を必要とする場合がございます。

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